Eğer yarı otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa
heel and toe tekniği ile vites küçültmeyi öğrenmeniz faydalı olacaktır.
Bu tekniğin amacı;
Vites küçültme esnasında ayak debriyajdan çekildiğinde ani bir motor
freninin meydana gelerek arabanın dengesini bozmasının önüne geçmek.
Kavrama esnasında ortaya çıkacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve
akslar üzerinde tahribat yapmasını veya ömürlerini kısaltmasını
önlemektir.
Eğer gelecekte daha hızlı gitmeyi düşünüyorsanız bu tekniği kullanmaya ihtiyacınız olabilir.
VİTES KÜÇÜLTME
Bir
viraja yaklaşırken öncelikle hızınızı düşürür ve viraj içi kontrol ve
viraj çıkışında hızlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu
işlem esnasında muhtemelen ayağınız gazdan çekili olduğundan motor
devri rölanti değerine kadar düşecektir. vitesi küçültüp debriyajdan
ayağınızı çektiğiniz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassanız da
yarış tipi debriyajlar sizin yumuşak bir kavrama sağlamanızın önüne
geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamanınız olmayacaktır). Sonuç
olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı bozulabilir veya kıymetli
tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve
diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha küçük parçalara
ayrılabilir.
Eğer heel and toe tekniğini kullanmak istediğinizi düşünürsek, yukarıdaki durumda yapılması gerekenler;
HEEL AND TOE TEKNİĞİ
Yine
aynı viraja yaklaşıyorsunuz. Sağ ayağınız ile frene basarken sol ile
debriyaja basıp vitesi küçültün. Bundan sonra sağ ayağınızın topuğuyla
veya yanıyla (sağ ayağınızın burnu hala fren üzerinde kalacak şekilde
bileğinizi bükerek) gaz pedalına hafifçe dokunup motoru hızlandırın ve
debriyajı bırakın. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumuşak bir
şekilde vitesinizi küçülttünüz..
Daha çok pist yarışlarında
faydalı olacağına inandığım bu tekniği rallilerde uyguladığımı
söyleyemem.. Sanırım bunun nedeni arabamın motorunun kompresyon
değerinin etrafına dehşet saçacak kadar büyük olmaması, benim bu işi
becerememem veya önden çekişli bir araba kullanıyor olmam nedeniyle
özellikle keskin viraj girişlerinde arabanın arkasının hafiflemesi ve
bir miktar kayarak daha kolay biçimde virajı dönmemi sağlaması.... ....
Bahaneleri olabilir:-))
Bu tekniği kolaylıkla kullanabilmeniz
için fren pedalı ile gaz pedalı seviyeleriniz birbirine yakın
olmalıdır. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiğiniz durumdur.
Ayrıca pek çok sportif pedal kiti bu tekniği destekleyecek şekilde özel
formlarda üretilmektedir. Ayrıca kullanılan ayakkabılar da çok büyük
önem taşımaktadır. Tabanı çok dar ayakkabılar ile boşu boşuna vakit
kaybetmeyin. Normal düz tabanlı bir yürüyüş ayakkabısı yeterli
olacaktır. Tabii en iyisi pahalı bir sürücü ayakkabısı almak.
PRATİK ÇALIŞMA
Yeniden
malum geniş ve boş mekanınızdasınız.. Büyük daireler çizmeye başlayın
ve vitesinizi 2 den 1 e düşürün. Bunu önce alıştığınız şekilde daha
sonra da dahiyane heel and toe tekniğini kullanarak deneyin. 1-2 saat
veya 3-5 yüz tekrardan sonra bu işi otomatik olarak yaptığınıza karar
verdiğinizde bu sefer 3 den 2 ye düşmeye peşisıra 3 e çıkmaya ve
yeniden 2 ye düşmeye başlayın. En çok bir ayda bu işi kusursuz derecede
iyi yapabilirsiniz. Bu tür denemeleri trafiğe kapalı alanlarda
yapmanızın herkesin sağlık ve !! mutluluğu !! için yerinde bir davranış
olduğunu unutmayın.
Salı Ekim 27, 2009 8:44 pm
